赛程尾声悬念迭起 周勇全力反击

2017.09.28赛车星球张璋

在达喀尔系列中国拉力赛迁徙至阿拉善右旗营地后,赛程也悄然进入到后半程,比赛也随之在神秘的巴丹吉林沙漠铺陈开来。近几日从赛手们口中,我们体会到了巴丹吉林沙漠的“双面性格”:它时而像一个妩媚而神圣的圣女,令人心动;时而又像一个冷酷而决绝的执剑者,令人畏惧。不过来自海阔天空·勇之队的周勇却一直乐在其中。

在达喀尔系列中国拉力赛的前半程,周勇驾驶的126号赛车表现并不尽如人意。从第三赛段开始,周勇和领航员钟世新渐渐找到了比赛的感觉,一路奋起直追,持续发力。直到现在,周勇和领航员钟世新已经冲进总成绩榜前十名。

巴丹吉林沙漠是一个令很多车手头痛不已的地方,周勇能够一路披荆斩棘并在这一阶段中取得优异成绩,足以说明他的自信和不俗的实力。对于一个征战达喀尔战场十余年的老将来说,为期一周的达喀尔系列中国拉力赛赛程相对较短,全程里程比达喀尔拉力赛也少了许多,这或多或少都有些影响周勇的比赛节奏。不过在他看来,在前半程的比赛中,他更需要关注的是与领航员的磨合以及对赛车的保护,就像在第四赛段一个连接路段中,如果发力去跑就会损伤机械,此时的周勇选择通过控制速度和档位来保护赛车,相信这也是在为后续赛段的发力做着准备。

在拉力赛中,车手和领航员需要默契配合。对于海阔天空·勇之队来说,首次合作的周勇跟领航员钟世新并没有太多时间,无奈之下只能在前两个赛段中耐心磨合,逐步调整。不过从第三赛段一直到现在,周勇跟领航员钟世新的表现告诉我们:他们的合作已经日渐成熟,两人配合也愈发默契。在茫茫沙漠中进行比赛,领航员肩负的使命更加重要。钟世新在比赛中不仅能够沉稳而精准地为周勇领航,还能巧妙躲过赛委会为他们精心设计的路书“陷阱”,这无疑让周勇倍感轻松,在采访中周勇也数次表达了对新任领航员的肯定。

当然,在近两天的比赛中,周勇团队也不是一帆风顺的,赛车调校依然存在着或多或少的问题。虽然整体表现不错,但是周勇的海拉克斯赛车也曾遭遇几次陷车危机,第四赛段快到终点的时候就是因为陷车耽误了三四分钟的时间。还有车身高度的问题,对赛车速度也有较大影响。相信此时此刻周勇团队一定还在为此做着不懈调整,让赛车达到最佳状态。

对于周勇这样一位驰骋达喀尔拉力赛的老将,难免被问到关于达喀尔系列中国拉力赛与达喀尔拉力赛的异同。其实在比赛中的周勇就已经有了似曾相识的感觉,这份感觉来自于赛道。在周勇看来,专业而用心的赛道设计令他有了一丝达喀尔拉力赛的感觉。回忆起在阿拉善右旗的比赛,周勇尤其提到第四赛段的设计,称其绝不仅仅是在沙漠中规划出一条路线那么简单,而是会在这个路线中设置一定的难点和陷阱,时时刻刻考验着领航员的智慧和车手的反应,而这也是周勇在参加达喀尔拉力赛时常常看到的现象。第五赛段后,周勇更是大赞:“赛段设计很有达喀尔的味道!”注入法国A.S.O团队新思想的赛道设计常常令赛手摸不着头脑,节奏稍快就极易错失PC点,很多PC点都需要赛手放慢节奏耐心寻找,找准PC点全力冲刺的时刻也是周勇最熟悉的时刻。

首届达喀尔系列中国拉力赛与达喀尔拉力赛相比,在比赛周期和赛程上有很大区别,但在周勇看来:达喀尔本身是一种精神图腾,比赛越艰难,就越需要赛手坚持信念,只要到达终点,无论名次如何都会获得无上的光荣!所以无论是两周的比赛还是一周的比赛,无论上万公里还是上千公里,达喀尔精神是永远不会改变的。

达喀尔系列中国拉力赛已经渐渐接近尾声,然而各车队之间的竞争从未停息,战况已经进入白热化的状态,成绩榜也总在每个赛段后发生微妙的变化。面对这一切周勇将如何应对?又会在比赛结束时为海阔天空·勇之队递上一份怎样的答卷?我们共同期待!


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